佐久間ダム

遠山藤原学校の帰りに佐久間ダムに立ち寄ってきました

藤原先生の講演の中で出てきた戦後初めて建設機械を本格導入して作られたダムです

ちなみに建設機械はアメリカ製、当時はまだ輝いていたようです

パワ－ショベル、ブルド－ザ－、２５トン吊りのパケットなどです

今では当たり前に見られる機械ばかり

電源開発さんの電力館の説明資料によると日本の従来の技術では

１０年かかるところを３年でやったとのこと、工期は２８年から３１年までです

ちなみに旧国鉄の電気機関車EF58,EF15などの抵抗制御機の基礎を築いた

旅客、貨物の決定版がこの両者で２８年からの製造、合わせて４００両は作られたと

記憶しています、電車では千葉でまだ見られるクリ－ムと紺色の塗り分けの

１１３系の基礎の１５３系がこのあたりで３３年に東京－大阪を６時間台で結んだ

特急の基礎１５１系のこだま型が続きます、行って帰るから　こだま

今の新幹線のこだまはこの特急から譲られたものです

当時は早朝、深夜のダイヤですが日帰りができるとビジネス感が変わる

原因にもなりました、電気の安定供給あってのなせる技

この間廃止された金沢行急行　能登　と形式は違いますがうりふたつ

ニュ－スで撮り鉄が私の昭和が終わったと寂しがっていたでしょ

電力需要がウナギ登りの時代です

写真は有りませんが山の斜面を手作業、人海戦術で削るスライドもあって

重機と従来の日本の繊細さは融合しているようです

このダム位置的にも構造線沿いです

私鉄道は好きですが撮り鉄ではありません、ロ－カル線の爆音エンジンの気動車

キハ４７なんかにぼんやり乗ってますといい感じなんですが

　林　芳弘　拝